編者按：兩年一屆的全球汽車行業(yè)盛會——2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“2017上海車展”）將于4月21日至28日在國家會展中心（上海）精彩亮相。展會以“致力·美好生活”為主題，將集中展現(xiàn)汽車行業(yè)最前沿技術(shù)與產(chǎn)品。

  根深才能葉茂，一款能為消費者帶來美好生活的汽車由數(shù)以萬計、大大小小的零部件構(gòu)成，彼此配合才成就了出行生活的安全、環(huán)保、便利和舒適。2017上海車展將迎來來自國際和國內(nèi)的主要汽車零部件供應(yīng)商，他們從幕后走到臺前，展示各自的技術(shù)實力。本期我們專門策劃了車展前瞻報道，從零部件技術(shù)的角度，展示汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新發(fā)展趨勢。在車展現(xiàn)場，讀者朋友可以到4.2H、5.2H、6.2H館親自感受零部件供應(yīng)商如何推動汽車業(yè)快速走上變革之路。

  ●  博世 概念座艙點亮第三空間

  在博世看來，除家和工作地點，在不遠(yuǎn)的將來汽車將成為人類第三生活空間。在2017上海車展上，該公司將推出未來駕乘概念車及一系列最新的自動化、互聯(lián)化、電氣化智能交通解決方案。

  在博世的概念座艙中，儀表盤和中央控制臺由一塊電子顯示屏替代，屏幕上顯示的內(nèi)容可根據(jù)汽車周圍的環(huán)境實時變化。駕駛者的偏好和日常行程也被納入信息庫。此外，駕駛者還可以啟動自動駕駛功能，讓旅途變得更加輕松。一旦與智能家居關(guān)聯(lián)，它就能隨時啟動采暖和安保系統(tǒng)等功能。

  據(jù)了解，未來交互技術(shù)在汽車上的應(yīng)用程度也將大幅提升，觸屏操控、手勢控制、視線控制等技術(shù)將無縫鏈接，使駕駛者能在車上進(jìn)行流暢的操控。

  ●  采埃孚 “觀察-思考-行動”搞定智能化出行

    在2017上海車展上，采埃孚將帶來智能化出行方案——“觀察-思考-行動”。該理念體現(xiàn)出采埃孚在自動駕駛供應(yīng)鏈上的戰(zhàn)略布局，包括傳感器技術(shù)(“觀察”)、軟件、強大的電子控制單元(“思考”)和執(zhí)行器(“行動”)。

  采埃孚不止于實現(xiàn)車內(nèi)互聯(lián)，還計劃推廣車外溝通——包括與其他駕駛員及道路使用者或當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，甚至是與云數(shù)據(jù)的互聯(lián)。在該公司看來，通訊能力的延展將大大提升汽車安全性與自動駕駛功能。

  據(jù)悉，采埃孚借助X2Safe智能算法，可實現(xiàn)車輛與智能手機(jī)、智能手表互聯(lián)；當(dāng)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險時，提前向駕駛員、乘客和騎自行車者發(fā)出警告，并啟動自主駕駛或半自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)對。

  ●  萬得集團(tuán) iDAS將ADAS融入車聯(lián)網(wǎng)

  在本屆上海車展上，萬得集團(tuán)展示的焦點將集中于iDAS系統(tǒng)。它基于ADAS智能硬件終端設(shè)備，通過云端的統(tǒng)計、計算、分析，最終將建議反饋給用戶，用以提升行車安全和改善用戶體驗。

  據(jù)介紹，iDAS的功能包括：滿足個人和集團(tuán)用戶，實現(xiàn)全局、系統(tǒng)和商用車專用的云端客戶管理；實時及歷史軌跡查詢、電子圍欄及車輛定位服務(wù)；基于雷達(dá)和視覺的車道偏離警告及針對客貨車制動特性的預(yù)警機(jī)制；具備安全報警、經(jīng)濟(jì)胎壓行駛建議功能的輪胎壓力監(jiān)控；針對駕駛員的視覺行車記錄（駕駛員疲勞警示系統(tǒng)）；通過主動安全定義的行為模型、油耗模型，以達(dá)到安全、節(jié)油、減損的目的；超重報警、高效裝載、自動收費；預(yù)存自動繳費，可用收費站7514座，ETC專用車道1.2萬條；限速等級以及百米范圍內(nèi)車聯(lián)信息等。

  與市場上其他產(chǎn)品相比，iDAS的特色在于將ADAS技術(shù)融入車聯(lián)網(wǎng)中。“這種融合就好像為主動安全插上翅膀。使ADAS更加智能，有新的高度。”萬得集團(tuán)相關(guān)人士介紹道。

  ●  伊頓 多亮點、全方位展示技術(shù)實力

  伊頓在本屆上海車展上的展臺位于國家會展中心（上海）5.2號館5BC151。由于其在乘用車、公交和客運車、長途牽引車、工程車輛及城市快速物流車五大細(xì)分市場都有布局，因此此次帶來一系列產(chǎn)品和解決方案。其中，亮點包括：

  用于純電驅(qū)動系統(tǒng)的4擋機(jī)械式自動變速器，將機(jī)械式自動變速器與驅(qū)動電機(jī)集成，由國內(nèi)團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，專為中國大中型公交客運市場設(shè)計。

  氣缸停缸系統(tǒng)使得發(fā)動機(jī)更為靈活高效，氣缸可以根據(jù)需要在幾毫秒內(nèi)平穩(wěn)實現(xiàn)運行或停缸操作。據(jù)稱，這是現(xiàn)今降低汽車二氧化碳排放最直接的方式，同時還能通過驅(qū)動循環(huán)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

  車載加油油氣回收系統(tǒng)，能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸汽并通過正常方式進(jìn)行燃燒，從而減少車輛加油過程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧拧?

  ●  霍尼韋爾 汽油VNT可變截面技術(shù)創(chuàng)造“最優(yōu)”

  霍尼韋爾將在2017上海車展亮相“最優(yōu)的”燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)新成果——汽油VNT可變截面技術(shù)。這項技術(shù)目前應(yīng)用于多款大眾和奧迪車型的1.5升汽油發(fā)動機(jī)平臺。

  針對大眾集團(tuán)的1.5升汽油發(fā)動機(jī)，霍尼韋爾開發(fā)的汽油VNT渦輪增壓器配合米勒循環(huán)的配氣正時策略。米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)改變了傳統(tǒng)的進(jìn)排氣正時，通過增壓使渦輪得以分擔(dān)發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷，將發(fā)動機(jī)氣缸的壓縮空氣任務(wù)部分轉(zhuǎn)移給渦輪增壓器后，不僅可以實現(xiàn)更高的熱效率，而且在幾乎所有轉(zhuǎn)速下都能改善燃油經(jīng)濟(jì)性，降低二氧化碳排放。

  最新研究顯示，在使用霍尼韋爾技術(shù)后，一款重達(dá)1250千克的汽車，二氧化碳排放量可降至每公里108克。這被行業(yè)分析公司——德國FEV集團(tuán)認(rèn)定為目前全球汽車行業(yè)內(nèi)的最佳性能表現(xiàn).